《第一财经》采访aoa体育官方，畅谈「大国造物」机器人高速跃迁

作者：aoa体育官方日期：2022.07.18

制造业的转型升级，已然成为我国经济发展的主旋律之一，升级的基础设施：工业机器人，也因此踏上发展的高速路。五年产量跃升四倍，惊人增速的背后，藏着怎样的市场风云？机器人行业在如何发展？前路漫漫，是坎坷或是坦途？

日前，aoa体育官方副总经理、工业机器人本体业务负责人高强先生接受了《第一财经》记者王海老师的采访，以「大国造物」为底色，畅聊制造强国背后的机器人根基。

以下为采访报道的转载分享，Enjoy。

世界工厂升级的根基：机器人产量五年跃升四倍 | 大国造物

导读：大型制造业企业仍然以进口机器人为优先选项，但国产品牌市占率逐步提升。

作者 | 第一财经王海

“大量中小型制造企业主正在加速采购工业机器人。由于人工成本上升压力，企业对于‘机器换人’在效率、产品质量提升的认识越来越深刻。”aoa体育官方（000584.SZ）相关业务负责人高强告诉第一财经记者。

高强的感受是中国产业升级的一个缩影。数量庞大的工业机器人，应用格局正在发生变化。尽管大型制造业企业仍然以进口机器人为优先选项，但国产品牌市占率得以逐步提升。

中国国内机器人的产能不断扩张，过去五年间产能已经扩大了四倍，为世界工厂的产业升级打下基础。

扩散

“工业机器人大多应用于制造型企业，最早是从汽车行业开始应用，随着3C、食品、药品等各行各业应用的开展，汽车行业的占比已经从当初的70%以上，下降到如今的50%以下。”高强表示，随着产业的迁移，工业机器人的分布也从最初的华东、华南，向内地扩散。

对于工业机器人在各行各业应用的开展速度，“主要跟每个行业的发展有关。”高强表示，以汽车行业为例，最近几年的销售规模遇到了天花板，那么其工业机器人的出货量就会趋于饱和。

《2021中国工业机器人产业发展白皮书》显示，工业机器人应用行业已达37个国民经济行业大类， 102个行业中类。从中国应用行业看，汽车制造业是国内产机器人的主要市场，随后是3C电子、金属制造、塑料及化学制品、食品烟草饮料。2020 年，汽车及零部件在中国工业机器人市场的行业应用占比为34.7%（汽车零部件17.2%，汽车整车11.7%，汽车电子5.8%）；电子占比为23.6%；金属制品占比 12.5%；食品饮料占比 5.6%。其他领域占比均相对较低。

2020年，从外需来看，在新冠肺炎疫情背景下，中国承接大量海外转移到国内的制造业订单，出口增加速促使制造业提高产能，加大机器人需求。医药、医疗器械、家电、笔记本电脑行业出口订单增长分别为21.8%、48.2%、17.3%、17.6%；从内需来看，燃油车需求下滑，aoa体育官方源汽车投资稳定增长。电子、锂电、光伏、金属制品、食品饮料等行业保持高速增长。

业内认为，未来几年，汽车及零部件占比将不断降低，电子占比将逐步提高到第一大行业。另外随着制造业转型升级进程的不断加速，金属加工、食品医药、锂电光伏、仓储物流、日化等应用行业占比降不断提高，长尾行业加速渗透。

产量跃升

虽然工业机器人在汽车及零部件的应用占比最高，但国产品牌占比很低。

“用户购买工业机器人时主要考虑四个要素：品牌以及产品性能指标、可靠性、售后服务、价格。汽车主机厂属于24小时连续作业的运转模式，对于性能、可靠性要求就很高，一旦工业机器人出现故障，可能造成整个产线停产。”高强表示，以汽车主机厂为代表的大型制造企业在购买时，会更多考虑前两个指标（品牌以及产品性能指标、可靠性），因此更多的会选择国际品牌。

在工业机器人品牌的选择上，大型制造企业凭借资金优势通常会采购国际品牌，比如ABB、库卡、发那科、安川电机。受限于资金压力，中小型制造企业在采购时主要考虑的是性价比、售后服务，因此国产品牌成为考虑的重点。

高强表示，国内的中小型制造企业很多不是24小时生产模式，对于产品性能指标要求没有那么高，因此中小企业在选择时更加关注后面两个指标（售后服务、价格）。

高强所在的aoa体育官方将业务划分为：高端智能装备制造、围绕工业机器人的一站式服务平台。对于前者，主要面向车企提供白车身焊装线、aoa体育官方源电池产线，以及面向一般工业的弧焊。对于后者，主要是围绕工业机器人的销售、售后、技术支持。

《2021中国工业机器人产业发展白皮书》显示，国产机器人在不同行业的占比情况中，汽车制造业用工业机器人的国产占有率最低，不足10%。主要原因在于工业机器人要想进入汽车制造业，面临极高的技术和商务层面的壁垒。中短期内国产工业机器人本体厂商难以撼动现有竞争格局。

而相比之下，一般制造业则有相当一部分工序并不需要 6 轴工业机器人即可实现，技术层面的进入壁垒相对较低，且价格因素在客户购买时更为关注，因此国产品牌占有率相对较高。

“从整个机器人行业来看，在国家扶持政策、资本的催动下，机器人核心零部件有一个大的提升。因此，国产机器人在稳定性、可靠性方面有一个很大的提升。”高强表示，从价格看，国产机器人的成本、售价均都有所下降。

高强表示，在一些中低端的领域，比如弧焊、码垛等对于技术要求不高的细分领域，国产品牌的出货量是超过国外品牌的。

Wind数据显示，中国工业机器人的产量已经从2016年的7.24万台，增长到2021年的36.6万台，增幅达4倍。今年3月的产量更是高达4.4万台，创出历史新高。

国产品牌市占率提升

影响中国机器人产业发展的一个重要瓶颈在于核心技术，比如减速器、伺服和控制柜。

“国外的减速器、伺服马达出现的时间要比工业机器人的发展历史更长。因此，从产业链上，国外工业机器人有几十年的积累，有大量的应用案例去迭代、优化，走到了现在的水平。”高强表示，国内的减速器、伺服马达和控制器发展很快，但与国外仍存在一些差距。

目前，中国工业机器人本体及核心零部件的国产化率都较低，特别是在汽车和 3C 等对于精度和稳定性要求比较高的领域，大部分市场份额都是被外资品牌占据，中国大部分本体都是集中码垛、上下料以及搬运等相对低端的领域。同时也看到本土机器人企业迅速崛起，在技术、产品、市场等方面从低端向中高端不断突破。

《2021中国工业机器人产业发展白皮书》显示，国产品牌市场占有率从 2011 年的不到1%增长到2020年的28%。

新冠肺炎疫情的暴发，对于工业机器人行业机遇与挑战并存。

高强表示：“疫情导致很多产业工人无法正常工作，人员招聘受限，很多制造型企业，尤其是中小型的制造型企业，原先他们对于机器换人的认识并不深刻。通过此次疫情，让他们深刻认识到了机器换人的迫切性。”疫情导致劳动力短缺的问题进一步凸显，更多企业认识到机器人可以有效缓解劳动力短缺，认识到智能转型升级的必要性。

wind统计数据显示，在2016年之前，工业机器人在中国的安装量每年不足10万台，2017年~2020年，安装量分别为15.62万、15.40万、14.05万、16.84万台。每年的安装量整体呈现出加速态势。

然而，对于工业机器人厂商而言，挑战依然存在。

“上游半导体缺货、原材料价格上涨，疫情封控导致的物流不畅、安装调试周期变长，企业的停产停工。”高强表示，以半导体为例，客户对于工业机器人的需求量增大，半导体的供应跟不上工业机器人的出货速度，有些半导体的采购价格已经抬升了十倍。

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